Vain kaksi toimenpidettä monimutkaisille ilmailun osille

Monimutkaisten ilmailu- ja avaruuskomponenttien valmistukseen erikoistunut yritys auttoi kehittämään 45 korkealaatuisen osan perheen helikopterin rahtikoukkua varten vain viidessä kuukaudessa Alphacam CAD/CAM -ohjelmiston avulla.

Hawk 8000 Cargo Hook on valittu seuraavan sukupolven Bell 525 Relentless -helikopteriin, jota kehitetään parhaillaan.

Drallim Aerospace teki sopimuksen koukun suunnittelusta, jonka piti kestää 8 000 paunaa.Yritys oli jo työskennellyt Leemark Engineeringin kanssa useiden tuotteiden parissa ja pyysi yritystä valmistamaan kotelot, solenoidikannet, raskaat nivelet, vivut ja tapit kokoonpanoa varten.

Leemarkia johtavat kolme veljeä Mark, Kevin ja Neil Stockwell.Heidän isänsä perusti sen yli 50 vuotta sitten, ja he säilyttävät perheellisen laadun ja asiakaspalvelun.

Pääasiassa tason 1 ilmailualan yrityksille tarkkuuskomponentteja toimittava sen osat löytyvät lentokoneista, kuten Lockheed Martin F-35 -stealth -lentokoneesta, Saab Gripen E -hävittäjästä ja erilaisista sotilas-, poliisi- ja siviilihelikoptereista, sekä ejektoriistuimia ja satelliitteja.

Useimmat komponentit ovat erittäin monimutkaisia, ja ne valmistetaan 12 CNC-työstökoneella sen tehtaalla Middlesexissä.Leemarkin johtaja ja tuotantopäällikkö Neil Stockwell selittää, että 11 näistä koneista on ohjelmoitu Alphacamilla.

Neil sanoi: "Se käyttää kaikkia 3- ja 5-akselisia Matsuuran työstökeskuksiamme, CMZ-y-akselisia ja 2-akselisia sorveja ja Agie Wire Eroder -laitteita.Ainoa, jota se ei käytä, on Spark Eroder, jossa on keskusteluohjelmisto.

Hän sanoo, että ohjelmisto oli olennainen osa yhtälöä, kun se tuli tuottamaan Hawk 8000 Cargo Hook -komponentteja, pääasiassa ilmailualumiinista ja karkaistun AMS 5643 American -standardin mukaisen ruostumattoman teräksen aihioista sekä pienestä määrästä muovia.

Neil lisäsi: ”Meidän tehtävänä oli paitsi valmistaa niitä tyhjästä, myös valmistaa niitä ikään kuin valmistaisimme niitä suuria määriä, joten tarvitsimme tiukat sykliajat.Ilmailu- ja avaruusteollisuudessa AS9102-raportit olivat jokaisen komponentin mukana, ja se tarkoitti, että prosessit oli sinetöity, joten kun ne menivät täyteen tuotantoon, ei enää tarvinnut pätevöintijaksoja.

"Saavutimme kaiken tämän viidessä kuukaudessa Alphacamin sisäänrakennettujen koneistusstrategioiden ansiosta, jotka auttoivat meitä optimoimaan huippuluokan koneemme ja leikkaustyökalumme."

Leemark valmistaa lastikoukun kaikki koneistettavat osat;Monimutkaisin 5-akselisen koneistuksen kannalta on kansi ja solenoidikotelo.Mutta tarkin on teräsvipu, joka suorittaa useita toimintoja koukun rungon sisällä.

"Suuressa osassa jyrsittyjä komponentteja on 18 mikronin toleranssin reiät", Neil Stockwell sanoo."Suurin osa sorvatuista komponenteista on vielä tiukemmat toleranssit."

Suunnittelujohtaja Kevin Stockwell sanoo, että ohjelmointiaika vaihtelee yksinkertaisten osien noin puolesta tunnista monimutkaisimpien komponenttien 15-20 tuntiin, ja koneistusjaksot kestävät jopa kaksi tuntia.Hän sanoi: "Käytämme aaltomuoto- ja trokoidaalista jyrsintästrategioita, jotka säästävät merkittävästi sykliä ja pidentää työkalun käyttöikää."

Hänen ohjelmointiprosessinsa alkaa tuomalla STEP-malleja, selvittämällä kappaleen paras työstötapa ja kuinka paljon ylimääräistä materiaalia ne tarvitsevat pitämään sitä leikkaamisen aikana.Tämä on elintärkeää heidän filosofiansa kannalta, jonka mukaan 5-akselinen koneistus rajoitetaan kahteen operaatioon aina kun mahdollista.

Kevin lisäsi: "Pidämme osaa yhdellä sivulla työstääksemme kaikkia muita.Sitten toinen operaatio koneistaa lopullisen pinnan.Rajoitamme niin monta osaa kuin mahdollista vain kahteen asetukseen.Komponentit ovat nykyään yhä monimutkaisempia, kun suunnittelijat yrittävät rajoittaa kaiken, mitä lentokoneeseen tulee.Mutta Alphacam Advanced Millin 5-akselinen ominaisuus tarkoittaa, että emme vain pysty tuottamaan niitä, vaan voimme myös pitää sykliajat ja kustannukset alhaisina.

Hän työskentelee tuodusta STEP-tiedostosta ilman, että hänen tarvitsee luoda toista mallia Alphacamissa, yksinkertaisesti ohjelmoimalla sen työtasoilla, valitsemalla pinnan ja tason ja sitten koneistamalla siitä.

He ovat myös vahvasti mukana ejektoriistuinliiketoiminnassa, sillä he ovat äskettäin työskennelleet lyhyen läpimenoajan projektissa, jossa on useita uusia, monimutkaisia ​​komponentteja.

Ja CAD/CAM-softare osoitti äskettäin toisen puolen monipuolisuudestaan ​​tuottaen toistuvan osien tilauksen Saab Gripen -hävittäjäkoneeseen 10 kymmenen vuoden ajan.

Kevin sanoi: "Nämä ohjelmoitiin alun perin Alphacamin aikaisempaan versioon ja ajettiin postprosessorien kautta, joita emme enää käytä.Mutta suunnittelemalla ne uudelleen ja ohjelmoimalla ne uudelleen nykyisellä Alphacam-versiollamme lyhensimme sykliaikoja vähemmällä toiminnalla, mikä piti hinnan alhaisena kuin se oli kymmenen vuotta sitten.

Hän sanoo, että satelliittien osat ovat erityisen monimutkaisia, ja joidenkin ohjelmointi kestää noin 20 tuntia, mutta Kevin arvioi, että ilman Alphacamia kuluisi vähintään 50 tuntia.

Yrityksen koneet toimivat tällä hetkellä 18 tuntia vuorokaudessa, mutta osa heidän jatkuvaa parantamissuunnitelmaansa sisältää 5 500 ft2 tehtaan laajentamisen 2 000 ft2 lisätyöstökoneiden sijoittamiseksi.Ja näissä uusissa koneissa on todennäköisesti Alphacamilla toimiva lavajärjestelmä, jotta ne voivat edetä valojen sammuttamiseen.

Neil Stockwell kertoo, että käytettyään ohjelmistoa useiden vuosien ajan yritys ihmetteli, oliko se tullut siihen omahyväiseksi, ja katsoi myös muita markkinoilla olevia paketteja."Mutta näimme, että Alphacam sopi edelleen parhaiten Leemarkille", hän päätti.